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Description
PSS-Dichtung 2' Welle, 21/2' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.
Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)
Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)
Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.
Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)
316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra
Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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4.2 ★★★★★
Based on 5 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Good
Size: 17220-5AA-A00
Good filter and low price
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Reviewed in the United States on May 18, 2026
★★★★★ 5
Verify your engine size! 17220-5AA-A00 filter for 1.5 liter turbo. 2.0 uses different filter.
Size: 17220-5AA-A00
17220-5AA-A00 for the 1.5 turbo engine (we have a 2017 Civic EX-T), 2 pack of filters, use 1 at a time so 2 intervals, about 15k-30k miles per interval, it's about 30k-60k miles worth of air filter.
Works as it should, fits, compatible, nothing fancy, does its job.
For the turbo it's a few screws or nuts (use the socket, less chance of stripping, don't over tighten when you put the cover back on), front of engine compartment, you could do this while dressed in fancy clothing.
First mechanical thing that I had our son do, I gave him guidance, literally the first time he popped the hood. Took maybe 10 minutes, and that was him being careful and being new to using tools.
I'm not a professional but I work on our vehicles, have done a bit more than basic maintenance. This air filter replacement procedure is as straightforward as they get.
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Reviewed in the United States on April 4, 2026
★★★★★ 4
Filter fit perfectly.
Size: 17220-5LA-A00
It fit, so that was my first concern in buying this as the price was low for a 2-pk. I bought it since it said good for 24,000 miles whereas another I was considering was only 12,000. I know I went more than twice that so will see how it holds up. Coming from a brand I never heard of, but what was available on Amazon.
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Reviewed in the United States on March 5, 2025
★★★★★ 5
Nice price
Size: 28113L1000
Nice price for 2 pack. Perfect for my 2024 hyundai santa cruz. Easy to install.
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Reviewed in the United States on March 28, 2026
★★★★★ 5
2 pack is a good value.
Size: 17801-0D060
Perfect fit. As described.
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Reviewed in the United States on May 24, 2026
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