ba30 rear wheel

ba30 rear wheelLa BA30 es una llanta de aleacin de calidad diseada para soportar un uso intenso. Esta es la llanta ideal para paseos de alto impacto en terrenos accidentados. Con una estructura de refuerzo interno, la BA30 ofrece rigidez torsional para un control direccional ptimo en condiciones exigentes. La BA30 presenta un taln grueso junto al neumtico para resistir la deformacin por impacto, con un borde superior ms ancho y redondeado para reducir los cortes en

La BA30 es una llanta de aleación de calidad diseñada para soportar un uso intenso.

Esta es la llanta ideal para paseos de alto impacto en terrenos accidentados. Con una estructura de refuerzo interno, la BA30 ofrece rigidez torsional para un control direccional óptimo en condiciones exigentes. La BA30 presenta un talón grueso junto al neumático para resistir la deformación por impacto, con un borde superior más ancho y redondeado para reducir los cortes en los flancos. La base de la cabecilla/radio está orientada en la dirección del radio para reducir la debilidad causada por la flexión del radio en el orificio de la cabecilla. La BA30 está fabricada con aleación de primera calidad, extruida con un perfil de refuerzo interno y cuidadosamente moldeada para lograr una forma consistente. Posteriormente, se suelda por fusión y se rectifica para un acabado resistente y preciso. Nuestro sistema de soldadura por fusión deja una unión perfecta y sin costuras que se convierte en la sección más resistente de la llanta, garantizando que no se rompa si se impacta en la costura. 

Las llantas están enlazadas a nuestro nuevo buje R4. El R4 está diseñado para ser un buje sólido y fiable, con un eje duradero y un conjunto de rodamientos robusto. Utilizamos un sistema de 4 trinquetes de eficacia probada con 36 puntos de enganche simultáneo. Su principal característica es el amplio radio de posicionamiento de los trinquetes, que reduce el efecto palanca en el punto de enganche.

Optamos por un eje de acero al cromo-molibdeno para mayor rigidez y durabilidad. El uso de acero permite un eje de menor diámetro, lo que nos da más espacio para usar rodamientos sellados más grandes (usamos rodamientos de enduro fabricados en EE. UU.). El eje trasero utiliza tapas roscadas, fáciles de mantener y resistentes a la compresión del eje del cuadro (¡y no se caen durante las reparaciones en pista!). Los bujes delanteros R4 están disponibles con tapas estándar o de par, y los bujes traseros con transductores XD, HG o Microspline. Suministramos todas las piezas necesarias para el mantenimiento, garantizando así un buen mantenimiento de los bujes R4.

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